Interview mit Kay-Thomas Paschold

Der Ab­schnitt Dres­den mit Nos­se­ner Brü­cke be­fin­det sich der­zeit in der Pla­nungs­pha­se. Das Vor­ha­ben er­for­dert eine Viel­zahl un­ter­schied­li­cher Fach­pla­nun­gen und stellt sich auf­grund der in­ner­städ­ti­schen Lage und der da­durch ent­ste­hen­den Be­trof­fen­hei­ten als sehr kom­plex dar. Als Team­lei­ter Tech­nik ist es zum ei­nen mei­ne Auf­ga­be, Fach­pla­ner und de­ren Ar­bei­ten zu ma­na­gen, not­wen­di­ge Ab­stim­mun­gen mit Fach­diens­ten, Be­tei­lig­ten der DB AG und be­trof­fe­nen Drit­ten zu or­ga­ni­sie­ren, d. h. ge­mein­sam mit dem Team die tech­ni­sche Pla­nung vor­an­brin­gen. 

Zum an­de­ren be­steht ein sehr wich­ti­ger Teil mei­ner Auf­ga­be dar­in, Pla­nungs- und Leis­tungs­stän­de hin­sicht­lich tech­ni­scher An­for­de­run­gen, Wirt­schaft­lich­keit so­wie Ter­min­treue zu prü­fen und re­gel­mä­ßi­ge Ab­stim­mun­gen mit der Pro­jekt­lei­tung zu füh­ren. 
Kurz­um, um die Pro­jekt­zie­le zu er­rei­chen, muss man ins Ge­spräch kom­men und im Ge­spräch blei­ben. Pan­de­mie­be­ding stellt sich nun die prak­ti­sche Um­set­zung der­zeit an­ders dar als bis­her ge­wohnt. Aber mit neu­en Be­spre­chungs­for­ma­ten und ei­ner an­ge­pass­ten Ge­sprächs­or­ga­ni­sa­ti­on ha­ben wir auch die­se Her­aus­for­de­rung schnell meis­tern kön­nen.

Mit der ge­plan­ten Gleis­an­pas­sung und dem Spur­plan­um­bau von Dres­den Haupt­bahn­hof bis Dres­den Plau­en schaf­fen wir die Vor­aus­set­zun­gen für den Fern­ver­kehr auf der Sach­sen-Fran­ken-Ma­gis­tra­le und er­hö­hen die Ka­pa­zi­tä­ten für um­welt­freund­li­chen Per­so­nen- und Gü­ter­ver­kehr im Kno­ten Dres­den. Die alte Stell­werks­tech­nik auf dem Stre­cken­ab­schnitt wird durch ein mo­der­nes und zeit­ge­mä­ßes neu­es Stell­werk er­setzt. Leit- und si­che­rungs­tech­ni­sche An­la­gen, Ober­lei­tungs­an­la­gen, En­er­gie­ver­sor­gung und Gleis­feld­be­leuch­tun­gen wer­den ent­spre­chend der neu­en Stan­dards an­ge­passt bzw. neu er­rich­tet. 

Mit den ge­plan­ten Maß­nah­men im Ab­schnitt Dres­den wird der Ge­samt­aus­bau der Sach­sen-Fran­ken-Ma­gis­tra­le auf der Stre­cke Dres­den – Wer­dau kom­plet­tiert. 

Wei­ter­hin er­hält die Wind­berg­bahn im Be­reich Frei­tal Ost ei­nen An­schluß an das DB-Stre­cken­netz. Da­mit wird be­reits be­stehen­des Plan­recht er­füllt und im Zuge der ge­plan­ten Bau­maß­nah­me mit rea­li­siert. Zug­fahr­ten aus der Wind­berg­bahn-Stre­cke kön­nen dann wie­der in Rich­tung Dres­den statt­fin­den.

Eine be­son­de­re und zu­sätz­li­che Her­aus­for­de­rung bei der Pla­nung und Bau­ko­or­di­na­ti­on stellt das städ­ti­sche Vor­ha­ben „Stadt­bahn 2020“ dar. Als ein we­sent­li­cher Be­stand­teil die­ses städ­ti­schen Vor­ha­bens wird der Er­satz­neu­bau der Nos­se­ner Brü­cke ge­plant. Die Nos­se­ner Brü­cke über­spannt am Bahn­hof Dres­den Alt­stadt eine Viel­zahl von In­fra­struk­tur­an­la­gen der DB AG, der DRE­WAG/Sach­se­n­En­er­gie und wei­te­rer Ei­sen­bahn­in­fra­struk­tur­un­ter­neh­men. 

Die Glei­se der Sach­sen-Fran­ken-Ma­gis­tra­le sind hier­bei nur ein Teil der vom Brü­cken­neu­bau be­trof­fe­nen Schie­nen­in­fra­struk­tur. Die Be­son­der­heit er­gibt sich nun dar­aus, dass sich die Bau­aus­füh­rung der Sach­sen-Fran­ken-Ma­gis­tra­le in ei­nem we­sent­li­chen Zeit­raum mit dem Brü­cken­neu­bau über­schnei­den wird. Die Pla­nungs- und Bau­pro­zes­se für bei­de Vor­ha­ben stel­len des­halb kom­ple­xe Auf­ga­ben dar und er­for­dern eine Ko­or­di­nie­rung al­ler zeit­lich über­grei­fen­den Maß­nah­men.

Wir schaf­fen eine mo­der­ne und zeit­ge­mä­ße In­fra­struk­tur und leis­ten da­mit ei­nen we­sent­li­chen Bei­trag für um­welt­freund­li­che Mo­bi­li­tät. Be­son­ders her­vor­zu­he­ben ist, dass durch den Spur­plan­um­bau die Mög­lich­keit zum Bau ei­nes neu­en Hal­te­punk­tes un­ter der Nos­se­ner Brü­cke ge­schaf­fen wird. Mit un­se­rem neu­en bar­rie­re­frei­en Hal­te­punkt wird, im Zu­sam­men­wir­ken mit der künf­ti­gen Stra­ßen­bahn­hal­te­stel­le auf der Nos­se­ner Brü­cke, ein leis­tungs­fä­hi­ger ÖPNV-Kno­ten­punkt in Dres­den ent­ste­hen. 

Da­mit wird das Nah­ver­kehrs­an­ge­bot ver­bes­sert und at­trak­ti­ver, Ver­keh­re kön­nen be­darfs­ge­rech­ter ge­führt und die in­ner­städ­ti­sche Be­las­tung durch Pkw-In­di­vi­du­al­ver­kehr per­spek­ti­visch re­du­ziert wer­den.

Ja, tat­säch­lich nut­ze ich die Stre­cke bis Frei­tal/Tha­randt und wer­de von den Ver­bes­se­run­gen pro­fi­tie­ren kön­nen.

Ja­nu­ar 2022