Chemnitzer Viadukt
Aktuelles
Deutscher Brückenbaupreis: Sonderpreis Denkmal geht an das Chemnitzer Viadukt
Am 19. März 2025 wurden Sandra Christein von DB InfraGO und Steffen Oertel von Krebs + Kiefer mit dem Sonderpreis Denkmal im Rahmen des Deutschen Brückenbaupreises ausgezeichnet. „Ich freue mich sehr über den Sonderpreis, da er die außergewöhnliche Ingenieurleistung vor allem in Verbindung mit dem Denkmal in besonderer Weise würdigt.
Tag des offenen Denkmals 2024 – Führungen und Sonderzüge am Chemnitzer Viadukt
Letztmalig Führungen am Chemnitzer Viadukt durch die Deutsche Bahn – Offizielle Inbetriebnahme des Chemnitzer Bahnbogens. Sehr geehrte Damen und Herren, am bundesweiten Tag des offenen Denkmals am Sonntag, den 8. September 2024 von 10 bis 11:30 Uhr möchte die Deutsche Bahn in diesem Jahr erneut Interessierte am imposanten Chemnitzer Viadukt informieren und Einblicke in die letzten Arbeiten geben.
Information zu den Arbeiten zur Ertüchtigung am Chemnitzer Viadukt
Sehr geehrte Anwohnende, nachdem am 19.12.2023 der Bahnverkehr über das Chemnitzer Viadukt eingleisig aufgenommen werden konnte, arbeiten wir in Abhängigkeit der Witterung mit Hochdruck an der Inbetriebnahme des 2. Gleises.
Chemnitzer Viadukt
Für das Chemnitzer Viadukt wurde ein Planänderungsverfahren durchgeführt. Die Erarbeitung der Planänderung für das Chemnitzer Viadukt wurde ab 2018 vom eigens dafür eingesetzten Fachbeirat konstruktiv begleitet.
Die Unterlagen wurden vom Eisenbahnbundesamt geprüft und im Dezember 2020 genehmigt. Im Frühjahr 2022 begannen die Hauptbauarbeiten. Der Abschluss aller Arbeiten fand im Jahr 2024 statt.
Baumaßnahmen
- Brückenlänge: 275 m
- Breite zwischen Geländern: 17,5 m
- Lichte Höhe: 9 m
- Balkenfelder: 10
- Bögen: 2
- Austausch von Nieten im Bogenbereich: 10.560 Stück
- Gesamtgewicht Stahlbauteile: ca. 2.500 t
- Beschichtung: ca. 33.000 m²
Zeitplan
- Baubeginn: 2022
- Inbetriebnahme: 2024
Historische Bedeutung des Chemnitzer Viadukts
Bei der Ertüchtigung des Chemnitzer Viadukts mussten die Ingenieure eine Vielzahl verschiedener Anforderungen in Einklang bringen:
Zukunftsfest: Alle betrieblichen, technischen und gesetzlichen Vorgaben umsetzen und so den Betrieb einer modernen, effizienten, dauerhaften und sicheren Schienen-Infrastruktur sicherstellen
Denkmalcharakter: bestmögliche Berücksichtigung wesentlicher denkmalpflegerischer wie rechtlicher Aspekte
Historie
| 1858 | Eröffnung Eisenbahn Chemnitz–Zwickau (Kohlenbahn), Überquerung des Tals mit einer Steinbogenbrücke | |
| 1890 | Erster Projektvorschlag für Höherlegung und damit Kreuzungsfreiheit der Strecke, erste Planungen für ein Viadukt aus Stahl | |
| 1902 | Fertigstellung stadtseitiger Viaduktüberbau (2-gleisig) | |
| 1908 | Fertigstellung des Viadukts (4-gleisig) | |
| 1909 | Inbetriebnahme Chemnitz Hbf–Chemnitz-Kappel (4-gleisig) | |
| 1945 | Reparationsbedingter Rückbau von zwei Gleisen |
Baufortschritt
